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桔梗高台と七飯町あかまつ公園　2024/11/21(木)

日付: 11/21/2024 カメラミラーレス自然函館

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ニヤマ2日間のクローズ決定

日付: 2/14/2016

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暖気と雨のため2016/2/14～2/15クローズとのこと。

2015-16 シーズンスキー仁山高原スキー場函館ニヤマレジャーセンター

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Michio Kobayashi: 夏はキャンプ、トレッキング、天体写真、冬はスキー(^_^)ﾉ　2018年夏からは絵を始めました。

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横津岳国際スキー場について　2021/3/21

　2005年に営業を終了した横津岳国際スキー場のことを書いてみたいと思います。函館七飯スノーパークとは違います。同じく横津岳の山腹ですが横津岳国際スキー場は反対側の南斜面にあって函館の見える側です。写真は1978年に撮影したものです。　開業したのは1972年、札幌オリンピックの開催された年です。もう50年近く経つのですね。私が中学を卒業して高校へ進学した年です。その頃の様子はネットでも見ることがないので貴重な記録かもしれませんね。　横津カントリーの経営で、スキー場前に修学旅行会館というプラネタリウム付きの宿泊施設があって、七飯町大川沢からこの会館までゴンドラがありました。夏にはゴルフ場、キャンプ場、カナディアンハウスのバンガローまであるリゾートでリフトは第1、第2の2機。開業から少し経つとスキー場まで登る途中に温泉施設やロープトーの緩斜面ファミリーゲレンデもできました。この頃は降雪量が多くてスキー場までの道路は両側が雪の壁になっていたのが印象的です。雪がきれいでストックを突いた穴が緑色に見えて驚いたことを思い出します。当時はスキー場から横津岳山頂まで圧雪車でのキャットツアーもありました。　修学旅行会館とゴンドラはその後解体撤去されて新しいセンターハウスができました。やがて空前のスキーブームが訪れて第3リフトが設置、斜度40°というナチュラルバーンのスーパーエキスパートコースもオープン。ナイターは青や緑の色彩で函館夜景の見える素晴らしいロケーションでした。　スキー場の雰囲気は上達志向のスキーヤーが多く、スキースクールのインストラクター達は常に練習を行っていてその滑りも素晴らしいものでした。　1990年頃を頂点にバブル崩壊とスキーブームの衰退でスキー場の経営は横津カントリーから加森観光に移管されました。1991年4月にスパイクタイヤ使用が禁止されたのも途中が山道のこのスキー場には不利だったかも知れません。当初のスタッドレスタイヤは今より性能がかなり悪くて途中の道路で雪に突っ込む車をよく見かけました。ゴンドラを残して山麓に大きな駐車場を用意していたら良かったかも？　2005年にはスキー場までの道路の除雪を七飯町に依頼しましたが断られたことで加森観光は撤退し営業は終了となりました。リフトの鉄塔はその後も残っていましたが昨年(2020)撤去されたようです。

アスファルト補修材　DRプレミアムでDIY

バイク保管庫のアスファルト、前輪の部分が凹んで出し入れが大変になってきたのでアスファルト補修材でDIYしました。前田道路株式会社のDRプレミアムです。ほぐして補修部分に均したあとスコップの底部分で叩くかビニール袋を敷いて足で踏みつけるだけで硬化するとのこと。この凹み、中央で1〜2cm程度です。施工後の写真。一晩バイクを置いて確認しましたがちゃんと沈まないでいました。

合うフィルターレンチがきたのでオイル交換DIY

　キジマのオイルフィルターを買ったらBMW G310R純正フィルター用のフィルターレンチが入らないので合いそうな物を探して買いました。STRAIGHTのオイルフィルターレンチ 65/67mm-14 (#12-8001)です。14角で面ー面が64/65mm、入り口が65mmで奥が64mmになってます。キジマのフィルターには65mm側が、純正フィルターには64mm側が合います。キジマ製には浅め、純正には深めに入ります。純正フィルターにも使えますがキツめに噛むのでフィルターレンチとフィルターが離れなくなります。これってフィルターレンチあるあるですよね。噛んで外れなくなったときはそこから少しだけ逆にレンチを回すとカチンと音がして外れます。　早速、オイル交換しましょう。メンテナンススタンドに載せます。G310Rは貫通アクスルシャフトが使えるので安心してメンテナンススタンドを掛けられます。　ロアーフェアリングは底面の12mmの４つのナットを緩めて外します。エンジン掛けて少しオイルを温めておいてから　　　　　　　　　　　画面中央の横を向いたドレーンボルトを外してオイルを抜きます。もちろん抜くときには下にオイル受け皿を置きます。結構汚れたオイルが出てきました。　ドレーンボルトに新品のガスケット16Mをつけたのがこれ。　オイルフィルターを外すとそこからもオイルが出てきます。前輪のすぐ後ろなのでドレーンボルトからあらかたオイルを抜いたあとでないと勢い良くオイルが出てタイヤにかかりそう。　新旧のオイルフィルター記念撮影。左が新品です。手前のゴム製Oリングにはオイルを塗っておきます。　オイルが出てこなくなったらドレーンボルトとフィルターを取り付けます。ネットで調べたら規定のトルクはドレーンボルトが20Nm、オイルフィルターが11Nmのようです。先代のカワサキER-6fより10Nmくらい弱めです。　オイルフィラーキャップを外してオイルを入れます。オイルは4サイクル用15W-50のJASO MAグレードです。カストロールのPOWER1にしました。1L入2缶で少し余るくらいです。一度エンジンを回してから止めてしばらく放置後オイル量をチェック、多過ぎるよりはむしろ少ない方が良いのだそうです。　フィラーキャップ締めたらロアーフェアリングを取り付けて出来上がり。試運

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